这次我们再来看看，各大车企的车型在可靠性方面有哪些变化？桂冠和末尾都有哪些厂家和品牌？

　　为了让你更好的了解这份报告，我们交待几个关于消费者报告汽车可靠性调查的常识问题凯时官网，如果你已经是老司机，那就请跳过这一段，继续往下看。

　　【首先，消费者报告的独立性毋庸置疑凯时官网，它是一个以读者为唯一客户的机构，所有可靠性调查的反馈全部来自读者。读者数量大约在700万, 380万印刷品读者，320万网络读者可逆电气传动。

　　其次消费者报告的调查时间非常长，每年都开展一次调查，所有使用时间大于1年，小于10年的车型都会被纳入调查对象。消费者报告会根据某个车型过去三年的可靠性调查结果，给出新车型的新车的预计可靠性，国内也有人翻译成新车可靠性。

　　消费者报告调查的时候会仔细询问车主在过去一年内遇到的故障，让车主自己根据故障带来的影响决定故障的严重程度。影响包括维修成本，故障时间，是否影响安全等等。

　　样本的大小？消费者报告认为一个车型至少要100辆才能构成足够的样本，一般的车型都有200到400个样本凯时官网，而畅销车型样本都在数千个。】

　　首先我们先看看各品牌的可靠性排名，这个排名就是根据各品牌车型在过去三年内的可靠性统计，得出的2017年预计可靠性，也可以叫做2017年的新车可靠性。

　　首先雷克萨斯和丰田位居榜首几乎脚趾头都想得到的结果，而且样本车型数量非常多可靠性预计，分别是9个和12个。这一点可以说明，丰田所有的车型都有较高的可靠性可倾瓦块轴承。这一点对国内也有不错的参考价值。

　　别克上升了四位，来到第三名，其实多年来别克在美系车里，属于难得的有较好可靠性的品牌。往往美系车型在可靠性排名中全军尽没可用性，而别克则是唯一存活的独苗。不过要说明的是，别克仅有四个车型有足够的样本，而且车型较老，所以还期待未来的表现。

　　奥迪是大众集团唯一在北美翻身的机会，位居第四名。大部分车型可靠性都还不错，而且可靠性上升主要是最近三年以来的表现。国内消费者如果考虑奥迪，选择在北美有同样动力系统的车型就行了，至少可以保障动力系统不会出大问题。

　　而起亚和现代则是韩国车企进步的表现，笔者一直认为，对于国内那些不想买日系车的人，韩国车绝对是个不错的选择，不光在美国可靠性好可用齿面，其实在国内韩国车的可靠性也是不错的。

　　英菲尼迪则是一个异类，前几年可靠性都是不太好的情况，而今年则突然蹿升到了最好的之列，虽然是最好的里面的最后一名。而可靠性调查样本也仅仅限于4个车型。笔者的意见是还需要观察几年，以确定究竟是偶然现象，还是彻底转性了凯时官网。

　　首先是本田和斯巴鲁，这两个品牌在早些年的时候可是位居最好之列的可调连杆机构。而这两年可靠性下降明显。去年本田的问题除了新的车载娱乐系统外，变速箱也曾经出过问题。其实这也反应出本田这两年的产品研发方向太过分散，变速箱就有CVT，8DCT，自研10AT，外购9AT，混动系统有i-DCD, i-MMD, SH-awd三套。而今年本田则被新思域拖了后腿，第十代思域的车载电器和音响系统都有问题。

　　斯巴鲁则受累于新的力狮和傲虎，排名大幅下降。本来才5个调查车型，两个车型可靠性不佳，一下子就把整个品牌拉到了中间位置。

　　而奔驰则必须说一下，虽然他家的车型普遍豪华感好，操控也不错，但是也是普遍的可靠性不佳。而且价格较低的GLA和CLA也不大对得起奔驰这个车标所代表的豪华，路感生硬，动力也不顺畅。不过在国内，卖车第一看车标，第二看颜值，所以丝毫不影响这两个车的销量。

　　首先是沃尔沃颗粒尺寸，这个品牌在吉利的帮助下，很有可能在北美重获新生，要知道之前几乎退出北美市场的。前些年的沃尔沃在北美只剩下一些老旧的车型，可靠性还能位于中游，而随着最新的XC90上市，XC90的车身和音响系统则存在明显的问题，一下子就把可靠性给拖到了最差的一组。

　　接下来说说国内火爆的大众，大众的可靠性一般是在中等或者最差的组别的。今年可靠性排名一下子下降了9位，高7问题很多，速腾则浑身都是问题，从燃油系统到车身，到电器，到音响。帕萨特问题也很多也集中在燃油系统可用齿廓由一段圆弧，车身和电器。

　　其他菲亚特克莱斯特集团的就不说了，Jeep, 道奇，菲亚特，克莱斯特之流常年垫底，反正是死猪不怕开水烫。

　　一个值得特别说道的，就是特斯拉，总计两个调查车型一个model S，一个Model X。Model S在去年消费者严词指责其可靠性之后，今年有了不少改善，达到了平均水平。但是新出的model X则问题一大堆，鸥翼门，车载电器，音响和空调都存在问题。以特斯拉的过往经验，也许经过两到三年之后，这些问题可以大致解决，可靠性能回到平均水平。

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